BionX Motoren
Iwwer BionX Motors
BionX war eng Firma mat Sëtz zu Ontario (Kanada) déi héichwäerteg E-Bike Drive Systemer fir iwwer 10 Joer hiergestallt huet. Leider huet BionX GmbH d'Operatiounen Enn 2018 missen ophalen no dem Doud vu senger kanadescher Muttergesellschaft.
D'BionX e-Bike Systemer bestinn aus 3 verschiddene Komponenten: Motor, Batterie a Kontrollkonsole. BionX Drive goufen an E-Bikes vun iwwer 30 bekannte Marken benotzt, dorënner renomméiert Vertrieder wéi Focus, Wheeler, Diamant, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Riese & Müller an Univega. BionX huet sech am Ufank en Numm gemaach mat engem efficace Heckradmotor, awer zënter 2012 gëtt et och e BionX Frontmotor, deen am Ufank exklusiv an Diamant E-Bikes benotzt gouf. Bekannt waren och d'BionX Conversion Kits, déi et erlaabt hunn normal Vëloen op motoriséiert E-Bikes opzebauen.
BionX E-Bike Motoren
BionX Motore ware qualitativ héichwäerteg Hënneschtermotoren, déi besonnesch a sportleche Modeller populär waren (z.B. E-Mountainbikes vu KTM, Wheeler, Focus oder Steppenwolf). D'Drives ënnerstëtzen de Reider proportional zu senger Pedalkraaft. Insgesamt 4 Ënnerstëtzungsniveauen waren verfügbar. Aner Virdeeler vun de BionX Drive Systemer waren hir onkomplizéiert Operatioun an niddereg Gesamtgewicht. Eng speziell Feature vum BionX-Motor war seng Fäegkeet fir ze "recuperéieren" (Bremsenergie gouf an Elektrizitéit ëmgewandelt fir d'Gamme ze verlängeren). De "klassesche" BionX Drive war de G1 Motor - en Heckradmotor mat integréierter Kraaftmessung (Garless Direct Drive). Den Nofolgermodell, de "SL Motor", war däitlech méi hell, awer hat soss déiselwecht Leeschtungsdaten wéi de G1-Motor. Den IGH3 Drive System integréiert Heckrad an Hub Gears, sou datt d'Virdeeler vu béide Konzepter kombinéiert kënne ginn.
Déi lescht Entwécklung war de BionX Frontmotor, deen zum Beispill an Diamant E-Bikes installéiert gouf. BionX-Frontmotore goufen als gutt ugesinn fir Stad- an Alldagvëloen, och wéinst der komfortabeler Aachterbunnsbrems.
D'Enn vun BionX
D'Enn vu BionX Motoren huet am fréien 2018 ugefaang wéi déi kanadesch Muttergesellschaft eng Insolvenz ugemellt huet. Déi europäesch Branche ass Enn 2018 gefollegt.
Kann BionX Motore optimiséiert ginn?
Jo! Et ginn net vill Tuningléisungen, awer mam JUM-Ped gëtt et op d'mannst eng - absolut recommandéiert - Tuningléisung verfügbar.
Wat BionX Tuning Tools sinn verfügbar?
JUM-Ped Vmax Remover
Mat dem JUM-Ped Vmax Remover fir BionX Drive kann d'Geschwindegkeetslimit ofgeschaaft ginn an den Niveau vun der BionX Motor Support kann ugepasst ginn wéi gewënscht. D'Benotzung vum JUM-Ped ass einfach: Dir musst de Motor oder d'Batterie net ewechhuelen, just de JUM-Ped-SE un d'Stecker vum E-Bike verbannen. Déi gewënscht Astellunge kënnen dann mat de 4 Kontrollknäppercher an dem LCD Display um JUM-Ped gemaach ginn. Virdeel: Am Géigesaz zu villen aneren Tuning-Tools bleift de JUM-Ped net um Gefier nom Tuning. Natierlech kann d'Tuning zu all Moment mat der selwechter Method ëmgedréint ginn, wann Dir den E-Bike erëm legal op ëffentleche Stroossen benotze wëllt. Dir kënnt och de JUM-Ped benotzen fir d'maximal Geschwindegkeet vun der Drosselfunktioun ze wielen, fir Kilometer ze setzen oder Opluedzyklen ze zielen, etc.. Kompatibel mat all BionX Drive mat CanBus System (all Firmware Versiounen, all Konsol Typen wéi G1 / G2 / Ride / Ride+, etc.). Nëmmen d'G1 Konsole ass eng kleng Ausnahm: Fir datt de JUM-Ped mat dëser Konsole funktionnéiert, musst Dir den ON/OFF Knäppchen op der Konsole gedréckt halen, während de JUM-Ped am "Slave Mode" Programm Schrëtt ass.
Et gëtt och de JUM-Ped Vmax Remover fir BionX RC3 / DS3 Drive - de JUM-Ped fir BionX RC3 Fernsteuerer (mat oder ouni BionX DS3).
